La inversió del Pla d’infraestructures de Catalunya 2008-2013 (PIC 2008-13) "per l’automòbil" és de 7.325 milions d’euros. Aquesta inversió suposarà una millora de la seguretat i de la qualitat de les vies per automòbils. Fins ara aquestes inversions comportaven també un descarrilament de la bicicleta de la carretera, però el PIC 2008-13 trenca la inèrcia de les inversions en millores de les carreteres perquè es complementa amb el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya 2006-2026 (PEBC 2006-26). (+) La inversió del Pla d’infraestructures de Catalunya 2008-2013 (PIC 2008-13) "per l’automòbil" és de 7.325 milions d’euros. Aquesta inversió suposarà una millora de la seguretat i de la qualitat de les vies per automòbils. Fins ara aquestes inversions comportaven també un descarrilament de la bicicleta de la carretera, però el PIC 2008-13 trenca la inèrcia de les inversions en millores de les carreteres perquè es complementa amb el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya 2006-2026 (PEBC 2006-26). Perquè no es produeixi altre cop el descarrilament de la bicicleta és important que el Govern de Catalunya no s’oblidi de defensar i aplicar, com a mínim, el pressupost inclòs en el fonamental PEBC 2006-26, amb la seva previsió de creació de vies ciclistes segregades de les carreteres, amb un cost previst de 5 milions d’euros l’any durant 20 anys (100 milions d’euros) i, si pot ser, seria bo de millorar-lo; evitant un nou descarrilament de la bicicleta. Espero que aquesta vegada no es trenqui la corda pel costat més feble i, per tant que els acords de finançament entre el Govern central i la Generalitat de Catalunya per la xarxa bàsica de carreteres no siguin agressius amb la bicicleta a Catalunya. Fins ara, al nostre país, la força de la bici ha xocat amb la intransigència del progrés i ja és hora de canviar aquesta dinàmica. No hem d’oblidar que Barcelona te el major nombre de víctimes ciclistes (2709 víctimes ciclistes-16,42% de v.v.c.c. del total de províncies espanyoles) amb diferencia de la resta i Catalunya te 59% més de víctimes ciclistes per 10.000 habitants que la mitjana espanyola (segons un estudi de l’Universitat Politècnica de Valencia amb dades de la DGT entre el 1996 i el 2001, ambdós inclosos). Sóc de l’opinió que la bicicleta serà el revulsiu necessari per impulsar la mobilitat sostenible a Catalunya i, hi han indicadors que així ho apunten: l’augment de l’afició al BTT i al cicloturisme, l’afició cicloesportiva existent, la resposta massiva a la campanya Bicing (Barcelona)... sense oblidar la passió històrica que ha existit a Catalunya per les dues rodes. Per això, demano que es mantinguin els compromisos plasmats en el PIC 2008-13 i, en el PEBC 2006-26 i s’apliquin a l’hora de les negociacions pressupostàries amb el Govern central. Xavi Tous, un ciclista confiat (Brianso – La Segarra) NIF: 43700103B
